文/東方亦落
2月10日起，多家主流快遞企業(yè)開始全面復(fù)工。
春節(jié)期間，順豐速運(yùn)、京東物流、中國(guó)郵政、蘇寧物流一直處于正常運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)，而“三通一達(dá)”以及百世快遞等企業(yè)從2月10日起陸續(xù)恢復(fù)了正常的運(yùn)營(yíng)模式。
這一消息引發(fā)了各方的高度關(guān)注，不少人表示滯留許久的包裹終于能收到貨了。然而受疫情影響，快遞企業(yè)實(shí)際的復(fù)工情況卻并沒有那么好。
以往我們接快遞，要么是快遞員給送到家門，或是放在小區(qū)中的代收點(diǎn)?？梢咔槭乖S多小區(qū)采取了封閉式管理的措施，禁止外來人員進(jìn)入以降低傳染幾率，快遞員也在被禁止進(jìn)入的人員之列。于是不少快遞員只得打電話讓顧客自己到小區(qū)門外搬運(yùn)自己的包裹。
雖然這給收取快遞增加了許多不便，影響了用戶體驗(yàn)，但特殊時(shí)期也可以理解。與此相比更大的問題是，不少快遞員不能或不愿復(fù)工。
根據(jù)國(guó)家郵政局2019年發(fā)布的《快遞員生存現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告》顯示，76.31%的快遞員來自農(nóng)村，15.89%的快遞員來自縣城，而來自城市的僅有7.8%。目前雖然主流快遞企業(yè)全面復(fù)工，但恢復(fù)期還沒有過，一些快遞員還沒有完成14天的自我隔離，一些快遞員因“封村封路”無法返程，因?yàn)椴簧俅遄佣际且淮迦艘黄鹱隽丝爝f員這個(gè)行業(yè)，所以這種阻隔方式影響還是相當(dāng)大的。
尤其是對(duì)于采用“加盟制”的快遞企業(yè)而言，這些風(fēng)險(xiǎn)需要由加盟網(wǎng)店承擔(dān)，可能會(huì)由此產(chǎn)生更多壓力和損失?，F(xiàn)在京東物流已經(jīng)開始面向社會(huì)招募3.5萬余個(gè)正式工和臨時(shí)工，工種包括快遞員、分揀員等，可見當(dāng)前的用工缺口不小。
但是這對(duì)快遞行業(yè)卻未必是壞事。針對(duì)疫情，快遞企業(yè)紛紛采取相應(yīng)措施：
中通快遞設(shè)立了1億元新冠肺炎疫情防控專項(xiàng)基金，以保障員工的生命安全和身體健康，讓公司的配送網(wǎng)能夠穩(wěn)定運(yùn)行；
圓通速遞對(duì)缺乏防疫物資的加盟商，由總部協(xié)助進(jìn)行統(tǒng)購(gòu)和下發(fā)。并設(shè)立了3億元的抗擊疫情扶持基金對(duì)加盟商進(jìn)行扶持，并統(tǒng)一購(gòu)買“新冠肺炎險(xiǎn)”贈(zèng)給員工；
韻達(dá)速遞也設(shè)立了1億元的疫情防控基金，用以保障員工的生命安全和健康，滿足客戶對(duì)快遞寄送的需求，保障必需物資的運(yùn)輸與配送服務(wù)正常進(jìn)行。
在國(guó)家郵政局的計(jì)劃中，快遞行業(yè)的產(chǎn)能要在2月中旬恢復(fù)至4成以上，2月下旬繼續(xù)提升。在春節(jié)期間，由于疫情的關(guān)系，線上消費(fèi)呈顯著增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。雖然快遞行業(yè)現(xiàn)在看上去還因運(yùn)力制約未能完全恢復(fù)活力，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，疫情能夠間接起到催化快遞行業(yè)需求的效用。
以2003年“非典”疫情過后的狀況為例，當(dāng)時(shí)線上需求創(chuàng)了歷史新高，網(wǎng)購(gòu)規(guī)模逆勢(shì)增長(zhǎng)，并且在那之后的幾年里都維持著高速增長(zhǎng)狀態(tài)。而本次疫情同樣對(duì)線下消費(fèi)產(chǎn)生了明顯的抑制，所以線下被抑制而人們又離不開的貨品很可能會(huì)促使線上滲透率的提升，自然也就能夠催生相應(yīng)的物流方面的需求。
由此，消費(fèi)者對(duì)快遞的依賴性將會(huì)更強(qiáng)。 即使是疫情過去之后的一段時(shí)間內(nèi)，線下消費(fèi)也不會(huì)迅速恢復(fù)原狀，人們依然要待在家里觀望一段時(shí)間。而這段時(shí)間之內(nèi)的購(gòu)買需求就會(huì)偏向于線上，自然也就會(huì)帶動(dòng)快遞業(yè)的發(fā)展。所以說目前的困難不會(huì)延續(xù)，未來快遞業(yè)的狀況仍值得期待。
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