阿里云優(yōu)惠券 先領券再下單

隨著社會對共享經濟模式的認可和鼓勵，以互聯網專車為代表的網絡約車也在正成為大眾推崇的全新出行方式。在大眾對專車市場大量需求的推動下，互聯網專車司機也成為時下最熱門職業(yè)之一，有關“專車司機月入輕松過萬”等新聞也被頻頻爆出。

為更真實地了解和體驗專車司機的工作感受，近日，鳳凰網汽車編輯利用閑暇的一天時間，親身在滴滴、Uber、易到三個主流的專車平臺體驗了專車司機的角色。編輯結合自己一天的收入、訂單量、APP功能人性化、輕松程度等體驗進行了多維度的考量，最后得出結論：易到專車司機的幸福感最高。

鳳凰網汽車編輯還表示，“對于專車司機來說，易到用車最為實用可靠，單價收入更高、工作心情也更愉悅;而對于消費者而言，易到的大力補貼也換來了超值的出行需求和貼心的服務。”

從鳳凰網編輯親身的專車司機體驗中可看出，Uber專車司機缺乏一定的自由度，因為雖然Uber訂單量不少，但司機接受訂單時并不了解用戶的目的地。而且Uber在車費上也比其他App略微便宜些，所以對于司機來說靠單價盈利幾乎不可能，只能靠湊單數拿補貼。滴滴專車訂單較少，收入一般。乘客的整體素質參差不齊，大部分乘客希望僅憑快車的錢就該受到VIP級待遇。此外，滴滴的定位并不精準，乘客的上車位置還有些許偏差，容易受到乘客的抱怨;滴滴優(yōu)惠券的使用規(guī)則也不夠清晰，用戶容易混淆結算金額。

給予易到專車司機的體驗好評，是因為編輯親身感受到易到的訂單比較多、單價高、乘客的綜合素質較高、APP功能性更豐富，能滿足乘客的多場景化需求，而且司機和乘客可以雙向選擇，自由程度高。就像鳳凰網編輯所說，“對于專車司機來說，能夠經常接送高素質乘客，在路途中舒心與車價同樣重要。”

此外，在司機補貼力度方面，易到對司機端也有高額倍率的獎勵，最高每單獎勵64元，經數單獎勵之后，每天最高可達到320元。易到用車也表示，為了保證司機端運力，今后還會持續(xù)確保司機端的補貼力度。

而對于用戶來說，用戶在易到可體驗更具差異化的服務，可根據自己需求定制個性化的出行要求，比如車型、司機性別、車速、是否聊天等等精準的篩選。近期易到推出的新用戶充100返120、老用戶充100返100等充返活動，讓用戶可以更低的價格享受更優(yōu)質的專車服務。對于剛加入的車主，易到還推出了見習專車，價格是同等級專車的 8 折。

作為共享出行服務倡導者，易到用車創(chuàng)業(yè)6年以來，始終專注于高品質專車領域，力爭為用戶提供最佳出行體驗。在樂視控股后，易到開始大力回饋用戶、司機，其日訂單量也迅速突破50萬單。易到的平臺管理、訂單量多、乘客素質高、司機收入高、工作舒心等方面優(yōu)勢，也吸引著越來越多的專車司機投入其中。高素質司機、高素質乘客、高品質車輛以及低價格構成了易到特有的“三高一低”的產品特色。

正如易到用車創(chuàng)始人兼CEO周航所說，“服務體驗是我們與競品構成差異性的關鍵所在，也將成為未來整個行業(yè)的勝負手。易到會繼續(xù)深耕服務體驗，實現平臺上企業(yè)、乘客、司機多方共贏的局面。”

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