阿里云優(yōu)惠券 先領券再下單

隨著社會對共享經(jīng)濟模式的認可和鼓勵，以互聯(lián)網(wǎng)專車為代表的網(wǎng)絡約車也在正成為大眾推崇的全新出行方式。在大眾對專車市場大量需求的推動下，互聯(lián)網(wǎng)專車司機也成為時下最熱門職業(yè)之一，有關“專車司機月入輕松過萬”等新聞也被頻頻爆出。

為更真實地了解和體驗專車司機的工作感受，近日，鳳凰網(wǎng)汽車編輯利用閑暇的一天時間，親身在滴滴、Uber、易到三個主流的專車平臺體驗了專車司機的角色。編輯結合自己一天的收入、訂單量、APP功能人性化、輕松程度等體驗進行了多維度的考量，最后得出結論：易到專車司機的幸福感最高。

鳳凰網(wǎng)汽車編輯還表示，“對于專車司機來說，易到用車最為實用可靠，單價收入更高、工作心情也更愉悅;而對于消費者而言，易到的大力補貼也換來了超值的出行需求和貼心的服務。”

從鳳凰網(wǎng)編輯親身的專車司機體驗中可看出，Uber專車司機缺乏一定的自由度，因為雖然Uber訂單量不少，但司機接受訂單時并不了解用戶的目的地。而且Uber在車費上也比其他App略微便宜些，所以對于司機來說靠單價盈利幾乎不可能，只能靠湊單數(shù)拿補貼。滴滴專車訂單較少，收入一般。乘客的整體素質參差不齊，大部分乘客希望僅憑快車的錢就該受到VIP級待遇。此外，滴滴的定位并不精準，乘客的上車位置還有些許偏差，容易受到乘客的抱怨;滴滴優(yōu)惠券的使用規(guī)則也不夠清晰，用戶容易混淆結算金額。

給予易到專車司機的體驗好評，是因為編輯親身感受到易到的訂單比較多、單價高、乘客的綜合素質較高、APP功能性更豐富，能滿足乘客的多場景化需求，而且司機和乘客可以雙向選擇，自由程度高。就像鳳凰網(wǎng)編輯所說，“對于專車司機來說，能夠經(jīng)常接送高素質乘客，在路途中舒心與車價同樣重要。”

此外，在司機補貼力度方面，易到對司機端也有高額倍率的獎勵，最高每單獎勵64元，經(jīng)數(shù)單獎勵之后，每天最高可達到320元。易到用車也表示，為了保證司機端運力，今后還會持續(xù)確保司機端的補貼力度。

而對于用戶來說，用戶在易到可體驗更具差異化的服務，可根據(jù)自己需求定制個性化的出行要求，比如車型、司機性別、車速、是否聊天等等精準的篩選。近期易到推出的新用戶充100返120、老用戶充100返100等充返活動，讓用戶可以更低的價格享受更優(yōu)質的專車服務。對于剛加入的車主，易到還推出了見習專車，價格是同等級專車的 8 折。

作為共享出行服務倡導者，易到用車創(chuàng)業(yè)6年以來，始終專注于高品質專車領域，力爭為用戶提供最佳出行體驗。在樂視控股后，易到開始大力回饋用戶、司機，其日訂單量也迅速突破50萬單。易到的平臺管理、訂單量多、乘客素質高、司機收入高、工作舒心等方面優(yōu)勢，也吸引著越來越多的專車司機投入其中。高素質司機、高素質乘客、高品質車輛以及低價格構成了易到特有的“三高一低”的產(chǎn)品特色。

正如易到用車創(chuàng)始人兼CEO周航所說，“服務體驗是我們與競品構成差異性的關鍵所在，也將成為未來整個行業(yè)的勝負手。易到會繼續(xù)深耕服務體驗，實現(xiàn)平臺上企業(yè)、乘客、司機多方共贏的局面。”

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