當前，電動重卡在中短途運輸場景滲透率快速提升，尤其是大宗資源倒短運輸?shù)募袌鼍?，一些區(qū)域的滲透率更是高達80%甚至以上；但囿于補能設(shè)施不健全、無法達成車隊運營經(jīng)濟性與時效性的有效統(tǒng)一，電動重卡中長途干線物流滲透率仍微乎其微。
近日，媒體走訪山西至河南市場，并探訪當?shù)卮笮碗妱又乜ㄜ囮牐l(fā)現(xiàn)一些車隊已經(jīng)實現(xiàn)1000公里長干線的穩(wěn)定運營，并以此為節(jié)點將車隊發(fā)展躍升至新維度。這條干線有何特征？車隊跑通前后遇到哪些瓶頸、發(fā)生哪些變化？未來又有怎樣的發(fā)展趨勢？媒體對此進行了深入探訪。
一、抓住電動重卡+千公里干線貫通發(fā)展機遇
媒體走訪這條干線東啟山西臨汾，經(jīng)河南，再到山東港口，全長超1000公里，是啟源芯動力全面助力晉煤東運綠色運輸打通的換電補能通道，也是晉煤東運的主干線。
焦作因資源稟賦與地理位置優(yōu)勢在這條干線上，起到承轉(zhuǎn)的樞紐作用，可以說環(huán)保政策趨嚴，疊加當?shù)匦酆竦拇笞谫Y源、工業(yè)原料運輸需求，應(yīng)用電動重卡成為必然趨勢。
作為此條干線上成功突破千公里運營場景的電動重卡車隊，焦作市弘大物流有限公司就是在這一背景下，迅速成長為當?shù)仉妱又乜堫^運力服務(wù)商，為龍佰集團、金隅集團、新城集團、多氟多集團等提供百公里左右短倒和千公里干線的新能源運力服務(wù)。
（焦作市弘大物流有限公司總經(jīng)理蘇遷）
“重卡的新能源轉(zhuǎn)型是運力服務(wù)一次空前絕后的變革，是一次具有顛覆性的歷史機遇”，弘大物流總經(jīng)理蘇遷目光獨具，也因此，他將業(yè)務(wù)重心快速從汽車金融領(lǐng)域切入電動重卡運力服務(wù)，轉(zhuǎn)型后，公司打造成為集整車銷售、租賃、掛靠、融資、貨源為一體的綜合性服務(wù)平臺。其中，新能源重卡運力服務(wù)是公司發(fā)展戰(zhàn)略的重中之重。
龍佰集團是焦作本地知名跨國企業(yè)集團，其鈦白粉產(chǎn)能規(guī)模全球第一。弘大物流正是龍佰集團新能源運力頭部供應(yīng)商。蘇遷表示，每年會有大量鈦白粉從焦作源源不斷運往山東各港口，出口海外。基于貨主企業(yè)對運力新能源化要求與弘大對焦作市場新能源發(fā)展?jié)摿ε袛?，蘇遷決定使用電動重卡承運鈦白粉。從焦作出發(fā)跑山東青島港、日照港，全長近1000公里，啟源芯動力千公里換電補能干線的貫通為弘大深耕新能源戰(zhàn)略提供基本支撐。
可以說，對于弘大物流而言，此條補能干線貫通，兩點最為關(guān)鍵：其一是沖破了電動重卡只能短倒的發(fā)展桎梏，整條干線突破1000公里；其二是使用換電補能方式，滿足了車隊干線運營的時效要求，這極大助力了弘大物流的躍遷發(fā)展。目前，弘大物流在承運當?shù)鼗て髽I(yè)、砂石料企業(yè)、煤炭企業(yè)大宗整車物流領(lǐng)域，已經(jīng)樹立起綠色、高效、專業(yè)、優(yōu)質(zhì)的用戶口碑。
二、千公里換電干線貫通，讓長途運輸更省錢更高效
用電動重卡跑1000公里干線在業(yè)內(nèi)仍鮮有成功運營案例，其中最大的阻力莫過于補能設(shè)施不足，以及電動重卡車隊無法有效達成經(jīng)濟性和時效性的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
弘大物流也曾遇到這一難題。
在電動重卡投入這條千公里干線運營初期，弘大車隊采用充電補能方式，由于每趟需充5-6次電，原本用油車3天完成履約（含運輸和裝卸貨時間）被陡然“拉長”為4天。“最大的痛點就是時效性不夠”，蘇遷進一步闡述到，由于有船期要求，龍佰集團需要三天一趟往返才能順利保供保量，4天一趟顯然不符合要求。
“試運營一個月后，我們正式對接啟源芯動力，經(jīng)過雙方深入溝通、測算，用換電補能方式可以100%解決時效問題”，蘇遷表示，目前在這條干線啟源芯動力已經(jīng)完成全部補能站點布局并已成功試運營半年時間，“一次換電5分鐘左右，啟源芯動力在焦作至青島各港口布局了9個充換一體站，平均不到200公里一個，完全滿足車隊3天一趟往返要求”，蘇遷進一步介紹：采用換電補能后每車每月能多運營兩趟，目前這條干線將逐步實現(xiàn)電車對油車的全部平替。
在解決掉換電補能設(shè)施不足以及時效性差這一最大困擾后，商車邦進一步了解了這條1000公里長干線在跨省背景下，可能遇到的其他問題，包括不同省份峰谷電價時段不同、往返路況電耗差異影響補能間隔等，對此，蘇遷都給出了具體答復(fù)。
在試運營期間，弘大車隊和啟源芯動力雙方共同就運營線路、換電站布局進行整體協(xié)調(diào)、踩點，車隊通過合理車輛調(diào)度，將車輛換電時間基本控制在谷段和平段電，即便偶爾不可避免遇到峰段電，也會在滿足時效基礎(chǔ)上使用啟源芯動力充換一體站的充電樁進行補能（夠用即可），進而保障了整體運營的經(jīng)濟性。此外，由于從焦作到山東青島、日照路況基本屬于平路，車隊“重去重回”幾乎不涉及往返電耗差異導(dǎo)致的補能間隔不同等問題。
據(jù)蘇遷介紹，“這條全長近1000公里干線，經(jīng)過半年試運營即將進入正軌。目前在100臺電動重卡的基礎(chǔ)上，正在交付30臺，到年底還會繼續(xù)投入100臺”。
三、千公里干線貫通帶來的積極影響
可以說這條長干線的暢通，給弘大物流、當?shù)丨h(huán)保，乃至整個電動重卡行業(yè)發(fā)展都將帶來積極影響。
對于弘大車隊而言，啟源芯動力這條換電補能長干線的貫通不僅讓車隊有效達成運營經(jīng)濟性與時效性的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，更將其競爭力躍升至更高維度，也為車隊未來發(fā)展奠定基礎(chǔ)。蘇遷表示，未來將會依托這條干線，深度輻射周邊三省運力服務(wù)，在電動重卡應(yīng)用規(guī)模、業(yè)務(wù)量上持續(xù)做深做透；依托此干線，也為弘大業(yè)務(wù)向西至西安、向東至山東各港口的拓展奠定基礎(chǔ)。
從環(huán)保角度來看，這條長干線貫通有助于加速焦作以及整條干線上的重卡電動化轉(zhuǎn)型，推進相關(guān)地域綠色交通、綠色物流的構(gòu)建，切實將降碳減排做實。
從電動重卡行業(yè)來說，這條干線貫通和弘大車隊的運營實踐，為電動重卡突破長途干線場景樹立成功典范，為行業(yè)發(fā)展起到積極示范作用。
媒體了解到，目前這條由啟源芯動力鋪設(shè)的大宗資源換電補能運輸干線，通過沿途鋪設(shè)14座新能源電動重卡充換一體站，已經(jīng)貫通了從山西臨汾（包括陜西神木方向）到晉城，到河南焦作、新鄉(xiāng)，再到山東菏澤、濟寧、臨沂、日照港、青島港的超1000公里線路，全面助力晉煤東運、晉煤入海的綠色清潔運輸。
關(guān)于啟源芯動力
上海啟源芯動力科技有限公司是新能源商用車先進技術(shù)開發(fā)和能源服務(wù)企業(yè)，是國家交通強國建設(shè)試點任務(wù)牽頭實施單位，聚焦電動重卡、電動工程機械、電動船舶、電動農(nóng)機等設(shè)備研發(fā)、車儲共用電池系統(tǒng)研發(fā)制造、充換電設(shè)施運營與源網(wǎng)荷儲一體化項目建設(shè)，不斷推動交通與能源的融合發(fā)展。
公司是電動重卡賽道頭部企業(yè)，聯(lián)合生態(tài)圈伙伴申報超1000項專利，研發(fā)全球首款換電重卡，首創(chuàng)電動重卡車電分離商業(yè)模式，在全國除港澳臺外所有省市區(qū)全面布局超1600座重卡充換電站，形成5萬多公里充換電干線網(wǎng)絡(luò)；公司推動《電動汽車換電站通用技術(shù)要求》等四項換電國標的統(tǒng)籌與組織工作，并致力于將中國的綠電交通方案推向世界，已在印尼、蒙古等多個國家地區(qū)鋪設(shè)業(yè)務(wù)。
在“讓交通更綠色，讓生活更美好”的企業(yè)使命引領(lǐng)下，啟源芯動力依托能源網(wǎng)、交通網(wǎng)和信息網(wǎng)“三網(wǎng)融合”，聚焦“源、網(wǎng)、荷、儲”四大板塊，實現(xiàn)智慧清潔能源和交通、充換電及儲能設(shè)備的智能互動和深度融合，提高交通運輸?shù)哪茉葱屎途G能比例，獲得市場的廣泛認可，近年來獲得國內(nèi)外頒發(fā)的BRICSSolutions Awards(2024）、APECESCI最佳實踐獎交通類別金獎（2022）、上海金融創(chuàng)新成果獎（2020）、能源創(chuàng)新獎（2023）等榮譽獎項；承接國家重點研發(fā)計劃項目（2022）、國家交通強國建設(shè)試點任務(wù)（2024）等重點項目，是上海市重點服務(wù)獨角獸企業(yè)。旗下科技研發(fā)子公司—融和智電獲評“國家高新技術(shù)企業(yè)”、“上海市專精特新”企業(yè)。
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