A5創(chuàng)業(yè)網（公眾號：iadmin5）1月23日報道：互聯網造車發(fā)展的如火如荼，不僅僅是蘋果已經準備入局，華為也在與傳統(tǒng)汽車廠商開展合作。
日前有傳聞稱，華為與比亞迪已經開始合作開發(fā)麒麟芯片，并預計在不久后便會有新的突破。對于此傳聞，比亞迪相關人士回應稱，“該消息不屬實”。海思公關負責人則回應稱：“我們不太清楚。”
此外，針對汽車芯片短缺的消息甚囂塵上，眾多汽車大廠因缺芯已紛紛加入“減產”、“停產”大隊。不過，這似乎并沒有影響到比亞迪。按照比亞迪官方的說法，公司生產的IGBT芯片已運用在各產品線，除品牌自用外，已經有外銷，沒有“卡脖子”問題。
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每隔一段時間，中小企業(yè)的數字化轉型就會成為討論的焦點，其中被提及最多的是2020年《中小企業(yè)數字化轉型分析報告》里的一組數據：有89%的企業(yè)仍在初始狀態(tài)下探索數字化轉型路徑，僅有3%的企業(yè)完成數字化深度應用。近日，華為在上海舉辦了“華為中國行2023·上?；锇檩加?。華為中國政企CMO邱恒在主題演
鋼鐵行業(yè)融合超自動化技術的數字化管控新品的發(fā)布，映射出平臺底層技術華為WeAutomate的能力進化。
華為版ChatGPT——盤古chat將于7月7日發(fā)布，繼阿里、百度之后，又一重要科技巨頭入局。你們覺得盤古chat能超越chatGPT嗎?各大廠都已經布局上AI了，這又是一項大競爭
文/九才出品/節(jié)點商業(yè)組從年初價格戰(zhàn)的暗中較勁，到如今的網絡公開互撕，汽車業(yè)的內卷終于到了刺刀見紅的時候。5月25日下午3點，是比亞迪旗下宋ProDM-i冠軍版車型上市發(fā)布會。但是，上午10：40，長城汽車官方微信公眾號上放出了一條重磅消息，成功搶走了幾乎所有的熱度。在長城汽車所發(fā)布的聲明中，其直指
