A5創(chuàng)業(yè)網（公眾號：iadmin5）12月29日報道，近日每日經濟新聞記者獨家獲悉，優(yōu)信部分業(yè)務計劃向西安轉移，部分不愿意去西安的員工被裁員。
每日經濟新聞記者獨家獲悉，此次變動涉及優(yōu)信售后保養(yǎng)、整備、延保等多個業(yè)務部門。對部分部門和員工遷往西安一事，優(yōu)信公關部相關負責人向每日經濟新聞記者表示：“優(yōu)信多年來實行北京、西安雙總部運營，有若干變動屬于正常情況。”
如果員工不同意去西安工作，有兩種賠償方案：一是給N的60%一次性付清；二是給N的100%，分12個月付清。目前，已經有多個員工因為不同意去西安工作被裁員。
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與眾多行業(yè)類似，在疫情之后，各行業(yè)的馬太效應正不斷凸顯。在終于擺脫虧損包袱后，重新站上起跑線的優(yōu)信，將要面臨的是競爭者的虎視眈眈。相信在接下來的惡戰(zhàn)中，能從困局中翻盤的優(yōu)信，也將一直走下去。
經歷過價格戰(zhàn)、關業(yè)裁員、倒閉潮后，二手車電商行業(yè)落下一地雞毛。但隨著人人車創(chuàng)始人李健退出且公司被傳58收購后，行業(yè)也駛入冷靜調整期，如今呈現出瓜子二手車與優(yōu)信二手車“雙王爭霸”競爭格局。
7月以來由于眾所周知的原因，首汽、美團打車、高德、神州租車等產品，都實現了不同程度的日活用戶增長，并享受到了來自政策和市場的巨大紅利?，F在來看，這種政策紅利不僅限于移動出行，而是涉及整個汽車交易生態(tài)。
高營銷投入沒能換來高回報，優(yōu)信、瓜子二手車、人人車等二手車電商，集體陷入求生困境。早前，人人車大規(guī)模裁員，破產、賣身、高層離職等傳言層出不窮，曾經火爆大街小巷的人人車廣告也逐漸銷聲匿跡。
在中國生活的外國人，如果還沒學會網購，那可真的是“老外”了。近日，來自澳大利亞的小伙兒在中國網購了第一個人生的“大件”——二手汽車。
