以“本土制造業(yè)”為薪，點燃長沙智能制造之火

2019-11-30 16:04 來源：A5專欄我來投稿撤稿糾錯

文|佘凱文

來源|智能相對論（ID：aixdlun）

11月28日，為期三天的2019年湖南（長沙）網(wǎng)絡(luò)安全智能制造大會在長沙國際會展中心正式開幕，此次展會共云集包括西門子、ABB、庫卡、三菱、發(fā)那科、博世、舍弗勒等國際巨頭企業(yè)，也有華為、聯(lián)想、百度、中國中車、大疆等國內(nèi)行業(yè)龍頭，共計近400企業(yè)參與其中。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能制造、網(wǎng)絡(luò)安全與技術(shù)等領(lǐng)域各大企業(yè)如是“爭相斗艷”好不熱鬧。

“智能制造大會”在全球眾多巨頭企業(yè)的烘托下，已然又成為了長沙的一張新名片。另外大會上長沙本土企業(yè)的參與成為一大亮點，如中國中車、中聯(lián)重科、希迪智駕等等，在與世界品牌同臺競技的同時，也反映出了長沙本土企業(yè)在智能制造上的實力。

不可撼動的制造業(yè)湘軍

“工程機械之都”、“智造之城”、“智能駕駛第一城”等等，在眾多名頭之下，無不顯示出長沙在“制造業(yè)”的底蘊。

三一重工、中聯(lián)重科、山河智能、鐵建重工等一批享譽全球的制造巨頭，則顯示出了“長沙力量”。

而湖南早已成為中國最大的工程機械產(chǎn)業(yè)制造基地，2018年全國工程機械前5強獨占三席，“全球工程機械50強”4家企業(yè)上榜，混凝土機械產(chǎn)量居世界第一。

如果說長沙“憑什么”在裝備制造業(yè)上能夠如此“得天獨厚”，答案是全憑“長沙模式”下本土企業(yè)的“快、準(zhǔn)、新”。

1、比快，長沙一直在奔跑

“心憂天下，敢為人先”是長沙精神，也是長沙在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面的信念所在。

2015年7月，長沙率先全國發(fā)布《長沙智能制造三年(2015—2018年)行動計劃》，打造出一個由各路專家學(xué)者匯聚的長沙智能制造專家顧問委員會和長沙智能制造研究總院，在決策把握、頂層設(shè)計上先行一步。

在本土企業(yè)方面，三一、中聯(lián)等企業(yè)也一直是行業(yè)的領(lǐng)跑者，如三一重工，自2005年以來，先后成立了十余家零部件公司，累計投入超70億元，對關(guān)鍵零部件進行研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。目前多個產(chǎn)品已經(jīng)達到甚至超越國外標(biāo)桿產(chǎn)品水平，實現(xiàn)了進口替代。

中聯(lián)重科也不甘為后，如在履帶起重機技術(shù)方面全球領(lǐng)先。自主研發(fā)的3200噸履帶起重機參與‘華龍一號’核電機組穹頂?shù)跹b，打破了歐美國家的技術(shù)壟斷。

這樣的案例多不勝數(shù)，三一、中聯(lián)們通過自身實力，成為了行業(yè)中無法替代的存在。

2、比準(zhǔn)，市場要什么，長沙企業(yè)做什么

三一重工、中聯(lián)重科等企業(yè)早已不再只是“長沙名片”，更是成為了“中國名片”，作為傳統(tǒng)制造企業(yè)，如何能跟上時代發(fā)展的需求，除了企業(yè)本身在智能化轉(zhuǎn)型上的積極布局，也離不開進準(zhǔn)的市場需求供應(yīng)。

如三一重工在“一帶一路”推動下早已跨出國門，目前業(yè)務(wù)覆蓋150多個國家及地區(qū)，2011-18年公司海外收入規(guī)模從34.25億元提升至136.3億元，CAGR達21.8%。

而據(jù)最新日本媒體報道，三一重工已經(jīng)成長為可以與美國卡特彼勒、日本小松制作所比肩的全球三強之一，且在2019年第三季度是三者唯一增收的企業(yè)。

在財富雜志發(fā)布的2019年最受贊賞的中國公司榜單中，三一更是榮登第二，無不顯示出市場、行業(yè)對于三一重工的認(rèn)可和信奈，同樣榮登榜單還有中國中車（第10位）、中聯(lián)重科（第47位），以這些龍頭企業(yè)為依托，長沙能大量滿足于市場需求，加上企業(yè)方面多年的實踐經(jīng)驗，對于市場的判斷不但全面，還會準(zhǔn)確，一步一個腳印使長沙在智能制造的道路上越走越穩(wěn)。

3、比新，長沙本土企業(yè)齊創(chuàng)新

長沙制造業(yè)“經(jīng)久不衰”另一要點就是在“新”，也是長沙精神“敢為人先”的另一層體現(xiàn)。

如三一重工早在2015年所提出的“挖掘機指數(shù)”，通過在挖掘機上的傳感器所產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)，實時反映設(shè)備狀況，實現(xiàn)對成本的精準(zhǔn)控制并大幅提高用戶服務(wù)質(zhì)量，更是在一定程度上能夠反映出經(jīng)濟走勢。為此*總理在訪問三一重工是表示，“三一重工不僅生產(chǎn)行銷全球的工程機械，還利用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生產(chǎn)“挖掘機指數(shù)”，為分析宏觀經(jīng)濟形勢提供了重要支持。”

又例如酷哇機器人與中聯(lián)環(huán)境所打造的“智能環(huán)衛(wèi)機器人”，構(gòu)建了突破性創(chuàng)新成果。深度創(chuàng)新融合人工智能、自動駕駛、機器人、5G、大數(shù)據(jù)、云技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)+、綠色設(shè)計等先進技術(shù)，重點突破智能駕駛環(huán)衛(wèi)機器人、智能小型作業(yè)設(shè)備、智能AI+環(huán)境環(huán)衛(wèi)共性關(guān)鍵技術(shù)，成為了自動駕駛產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域技術(shù)與產(chǎn)品前瞻創(chuàng)新的行業(yè)引領(lǐng)者。

通過新技術(shù)加新產(chǎn)品的“雙新”戰(zhàn)略，又為長沙制造業(yè)筑起一座高墻，使得在全球化競爭日益激烈的市場中，依舊能夠屹立前行。

從無至有，長沙企業(yè)再入智能制造大舞臺

如果說傳統(tǒng)制造業(yè)是長沙的盾，為長沙制造業(yè)構(gòu)建起了堅實屏障的話，那么智能駕駛、機器人等高新產(chǎn)業(yè)正在蓄勢待發(fā)，以成為長沙智能制造的矛，開拓更廣闊的市場。

以機器人產(chǎn)業(yè)為例，在我國歷經(jīng)了10多年的發(fā)展，從無到有，長沙在一開始并不是行業(yè)發(fā)展的重點區(qū)域。并且在資本、技術(shù)、市場全面落后于長三角、珠三角等區(qū)域時，長沙人“霸得蠻”的品質(zhì)又一次得到體現(xiàn)。

近年來，一批如超能機器人、萬為機器人的本土企業(yè)正在破繭成蝶，像超能機器人其業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)涵蓋湖南、浙江、廣東、北京等22個省近60個城市，正逐步成為一家具備全國競爭力的綜合性機器人企業(yè)。

其晨檢機器人已基本實現(xiàn)湖南省內(nèi)所有縣市的覆蓋，為學(xué)校及學(xué)生提供包括健康檢測、信息服務(wù)安全管理、等多項服務(wù)內(nèi)容。大大提高了兒童晨檢的效率和準(zhǔn)確性，解決了傳統(tǒng)晨檢效率低下、容易漏檢和反饋不及時等等問題。

除此之外，在“大健康”、“大安防”領(lǐng)域，超能多款機器人實現(xiàn)量產(chǎn)，并在各行業(yè)獲得廣泛應(yīng)用，被新聞聯(lián)播、美國時代周刊等全球200多家媒體廣泛報道，并且完成了如北京大興機場等重大項目落地。

而長沙的另一面大旗也正在樹立，那就是“智能駕駛”，作為全球關(guān)注的高新產(chǎn)業(yè)，長沙再一次沖在了前列，無論是率先建立“國家級測試區(qū)”，還是本土企業(yè)的大量出現(xiàn)，都顯示出長沙對于智能駕駛產(chǎn)業(yè)的“志在必得”。

如希迪智駕一家以智能駕駛科技創(chuàng)新及應(yīng)用為向?qū)?，致力于打造能落地的智能駕駛商用車及關(guān)聯(lián)技術(shù)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，目前已經(jīng)與東風(fēng)柳汽、福田戴姆勒、北奔重汽等主機廠達成合作，為他們提供車輛智能化研發(fā)。

還有像納雷科技、慧聯(lián)、北云科技等大批服務(wù)于智能駕駛的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)正在萌發(fā)，使長沙整個智能駕駛生態(tài)逐步完善。

無論是之前的傳統(tǒng)制造，還是如今的智能制造，長沙正在實現(xiàn)“兩手抓”，也正是在“新舊”協(xié)同的機制下，長沙智能制造產(chǎn)業(yè)正在加速。

本土企業(yè)造就“沸水效應(yīng)”，長沙智能制造不斷沸騰

所謂“沸水效應(yīng)”是指，“如果水沒燒到100度，燒到95度就是浪費。如果只燒到95度，只要不繼續(xù)燒下去，熱度就沒了；燒到100度以上，水開了，只要維持小火不斷，就能一直保證水的沸騰。”

以目前長沙在智能制造上的整體情況來看，顯然水已經(jīng)被燒開，接下來只需要維持，那么整個長沙智造產(chǎn)業(yè)仍將不斷沸騰。

而以三一等企業(yè)為代表的本土企業(yè)無疑將是最重要的一環(huán)，同樣也因為這些企業(yè)強勁的表現(xiàn)，給了長沙足夠信心。

三一重工7至9月營業(yè)收入同比增長18％，與4年前相比增至3倍以上。凈利潤同比增長61％。在建機企業(yè)展開激烈競爭的中國市場，三一重工的份額（2018年）達到23％，在7年里增至2倍。

在國際市場，三一重工的營業(yè)收入不到卡特彼勒（排在首位）的兩成，但投資者非?？春萌坏脑鲩L。使得三一總市值激增，目前逼近小松（排在第2位）的逾七成水平。

還有像中國中車，50年里一直被譽為中國列車的“心臟”和“大腦”，是我國高鐵事業(yè)建設(shè)功勛之臣。且近年來，中車已經(jīng)早已走向世界，成為中國制造的有一張“大名片”。

以上這些企業(yè)的數(shù)據(jù)及表現(xiàn)，讓我們有理由相信長沙智能制造將會持續(xù)“沸騰”。

如果說長沙智能制造是一團火，那么本地制造企業(yè)就是助燃的“薪”，薪不斷火不滅。長沙智造制造無疑正在步入工程機械的老軌道，走出長沙，走出中國，走向世界。

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