ZAKER新聞報道：截至2017年，汽車自媒體在汽車資訊傳播上占比將近80%。隨著汽車自媒體行業(yè)的爆發(fā)，傳統的汽車媒體市場逐漸被占據，除了少數得以保留之外，大部分都已經逐步被邊緣化，汽車自媒體已經成為消費者獲取汽車信息的主要渠道。而汽車之家、杉車網、懂車帝等承載著這些千千萬萬汽車媒體的汽車媒體平臺，也開始了爭奪汽車媒體資源的戰(zhàn)爭。
在互聯網的世界里，資源爭奪戰(zhàn)的爆發(fā)和停止司空見慣。猶記得，去年內容大戰(zhàn)打響起來后，今日頭條、企鵝號、大魚號、百家號、知乎等內容平臺紛紛使出渾身解數爭奪上游的優(yōu)質自媒體。例如：今日頭條不惜重金爭奪近300余位知乎頭部自媒體，甚至用2000萬天價從快手將主播MC天佑挖到手。
頭部媒體更加搶手，兩極分化嚴重的現狀，在汽車、科技、新零售等等領域都有存在。這些內容平臺只照顧頭部自媒體，那么尾部自媒體怎么辦？
資本攪局，尾部汽車媒體深陷發(fā)展困境
這些年，汽車內容行業(yè)迎來了大批投資者，而資本的涌入雖促進行業(yè)實現高速發(fā)展，但也同樣加劇了行業(yè)的競爭局勢。隨著自媒體紅利期遠去，整個行業(yè)競逐愈發(fā)殘酷，如今汽車媒體行業(yè)兩極分化明顯，頭部汽車媒體的優(yōu)勢越來越突出，自身實力不斷強化，占領市場份額越來越多，而被市場現狀挾持得不能動彈的尾部汽車媒體也越來越多。
用戶需求多樣化，尾部汽車媒體生存難度升級。據艾瑞網數據顯示，截至2017年，關注汽車資訊和消費汽車的用戶中，年齡18-39歲的用戶占比高達85%。反映了汽車自媒體行業(yè)的服務對象正趨于年輕化。而年輕化意味著用戶需求多樣化，面對這一趨勢，汽車自媒體無論是內容還是其他方面，都將會面臨不同程度的改變，汽車自媒體的生存需要消耗更多的時間和成本，已經跌入塵埃的尾部汽車媒體的發(fā)展再添攔路虎。
資本強勢介入，尾部汽車媒體遭遇“拋棄”危機。隨著汽車自媒體的影響力不斷攀升，資本開始瞄準這塊蛋糕。大魚號、百家號等內容平臺為了鼓勵內容創(chuàng)業(yè)者產出優(yōu)質內容投入了億級別的補貼，而這些補貼大部分最終流入了頭部自媒體的口袋，大部分尾部自媒體并沒有在平臺扶持和補貼的名單中。
更有甚者，幾乎全部的內容分發(fā)平臺，在汽車內容的推薦上，都會更加傾向于具有權威性且有影響力的頭部自媒體的內容或者是自產的汽車內容。對尾部自媒體而言，補貼沒份、推薦沒份，內容分發(fā)平臺生成了阻礙尾部自媒體內容傳播難的一堵墻。
部分媒體花錢買虛假點擊率，尾部汽車媒體難以打造汽車IP。在媒體紅利每況日下的時局下，為了吸引更多用戶，很多汽車自媒體都會花錢提高點擊率，高點擊率和低質內容的對比讓用戶大失所望，行業(yè)形象也因此受損。而尾部汽車媒體正式處于打造汽車IP階段，用戶的負面情緒加大了尾部汽車媒體打造品牌形象的難度，從而影響了尾部汽車媒體的發(fā)展進程。
不得不說，隨著汽車媒體市場需求變化和漸變的行業(yè)趨勢，汽車媒體行業(yè)陷入了“強者越強，弱者越弱”的怪圈。頭部汽車媒體先發(fā)制人搶占市場高地，擴張不斷加快，尾部汽車媒體的生存空間不斷減小，發(fā)展難度加速升級。尾部自媒體想要自己的內容獲得更多用戶的關注，必須走出怪圈，而新生的杉車網、懂車帝等汽車媒體平臺視乎能讓尾部自媒體活得更公平一些。
困境之下，新晉汽車媒體平臺撕開尾部汽車媒體障礙
經歷了紅利期和洗牌期兩個階段后，汽車自媒體行業(yè)逐漸呈現出內容多元化、形式多樣化、賬號矩陣化等趨勢。而這一改變，導致汽車自媒體行業(yè)資源分配不均的現象越來越嚴重，市場環(huán)境越發(fā)嚴峻。汽車自媒體遵循市場殘酷的二八定律，收益掌握在20%的頭部自媒體手中，剩下大部分80%的尾部汽車媒體只能喝西北風。
對于杉車網、懂車帝這樣新晉的汽車媒體平臺來說，在百家號、大魚號等各大綜合類內容平臺廝殺的當下，服務好尾部自媒體也許是一條突圍之道。
杉車網創(chuàng)始人劉曠是知名的科技專欄作家，有數次相關的創(chuàng)業(yè)經驗，對于汽車自媒體行業(yè)可謂知之甚多，在創(chuàng)建的杉車網上無論是定位還是平臺都具有前瞻性和優(yōu)質性。而懂車帝背靠今日頭條巨大的流量，又具備完善的內容推薦機制，這些大舉進軍汽車領域的平臺，對汽車媒體來說無疑是一個借力向上攀升的機遇。
在內容渠道方面，尾部汽車媒體的內容形態(tài)各異，側重點各有不同，那么，就需要擁有豐富內容類型的平臺支持，才能恰當的推出內容，正如懂車帝推出的智能人臉識別板塊，杉車網增加了短視頻板塊等，增加了尾部媒體多種內容展示需求，助力尾部汽車媒體全內容覆蓋。
在內容把控方面，為了防止其他標題黨、洗稿黨影響尾部媒體創(chuàng)作內容的顯露。汽車媒體平臺在內容方面也需要把控，保證內容的原創(chuàng)和優(yōu)質。而杉車網組建嚴格的審稿規(guī)則及團隊，嚴格審查輸出內容，保證輸出高品質的內容，提升尾部汽車媒體內容的原創(chuàng)度。且創(chuàng)建優(yōu)化工具實時進行優(yōu)化改善，不僅可以提高用戶的便利度，還能提升用戶的粘性。借此，減緩尾部汽車媒體增加用戶粘性的難度，助力尾部汽車媒體積累用戶。
在內容分發(fā)方面，懂車帝根據內容推薦機制可以解決媒體流量分配不均的問題。其利用技術和大數據分析，對用戶進行精準分類，進行相應的內容推送，從而建立良好的內容生態(tài)。而杉車網同樣根據用戶瀏覽量、互動量等數據，將用戶喜歡的內容做人們推薦。這也意味著無論你是頭部自媒體還是尾部自媒體，只要你的內容足夠吸引人，你就能得到所應得的曝光以及流量。
總的來說，無論是哪一行業(yè)，市場需求和形式不會一成不變，不斷進化才能不被時代淘汰拋棄。懂車帝、杉車網等新晉平臺在發(fā)展過程中，根據市場和時代需求的變化，不斷更新優(yōu)化完善平臺。而在依托平臺渠道的尾部汽車媒體即時運用“新興事物”，順應市場變化趨勢，從而在激烈競爭的汽車媒體市場中增強生命力。
打破市場壁壘，尾部汽車媒體迎來行業(yè)新生態(tài)
新經濟背景下，汽車媒體不再是單向模式，而是趨向于產業(yè)融合。且在消費升級和行業(yè)趨勢的驅動下，汽車媒體將會迎來融合發(fā)展的新時代。同時，隨著市場的不斷洗牌，兩極化趨勢持續(xù)加強，尾部汽車媒體生存弱勢漸顯。在此形勢下，為了取得新的發(fā)展，汽車媒體平臺圍繞尾部汽車媒體實現了新的改變。
一方面，通過完善產業(yè)鏈，打造汽車媒體生態(tài)閉環(huán)。尾部汽車媒體完善內容優(yōu)勢，以內容優(yōu)勢驅動行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)發(fā)展再反哺尾部汽車媒體，進而促進尾部汽車媒體的優(yōu)化，從而實現汽車媒體新生態(tài)閉環(huán)。在新晉汽車媒體平臺的助力下，尾部汽車媒打通全平臺資源，構建“懂車至造車”由淺入深的新生態(tài)閉環(huán)。
另一方面，多元化的發(fā)展有助于推動汽車媒體新生態(tài)圈逐步落地。通過汽車媒體生態(tài)圈的打造，汽車媒體平臺不僅可以成為擁有優(yōu)質內容的汽車媒體，還能與產業(yè)實現共同發(fā)展，從而在市場站穩(wěn)腳跟，進而擴大市場份額，增加自身實力。而隨著平臺實力的增加，尾部汽車媒體得以多樣化的發(fā)展，打造屬于自己的超級IP。
汽車媒體和汽車媒體平臺正在不斷推動汽車媒體新生態(tài)的落地。例如，尾部汽車媒體多元化齊頭并進，通過借助大數據分析、科技技術等手段，滿足不同用戶多樣化需求的同時，實現精準的個性化服務。而隨著多元化的不斷注入，豐富多樣的汽車媒體平臺新生態(tài)也正在一步步被完善。
對于汽車媒體而言，讓尾部自媒體用戶從補貼中受益，扶持尾部自媒體IP的養(yǎng)成，或許是突破現階段內容平臺壟斷的市場格局的唯一途徑。一方面，尾部自媒體可以持續(xù)輸出優(yōu)質內容，為內容平臺內容建設提供內容資源。另一方面，維持尾部自媒體的活力可以為平臺提供發(fā)展的后勁，畢竟得人心者得天下，扶持好汽車媒體，才是汽車媒體平臺成立的初心。
總的來說，汽車媒體的市場不斷擴大，行業(yè)競爭愈發(fā)激烈。在此背景下，尾部汽車媒體將攜手汽車媒體平臺共建汽車媒體生態(tài)圈，促進行業(yè)發(fā)展和為媒體用戶提供更多服務和內容。而在新生態(tài)圈的加持下，尾部汽車媒體將打破市場困境壁壘，實現新的發(fā)展。
文/劉曠公眾號，ID：liukuang110
申請創(chuàng)業(yè)報道，分享創(chuàng)業(yè)好點子。點擊此處，共同探討創(chuàng)業(yè)新機遇！
